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O Conjunto Ferroviário da Antiga Estrada de Ferro de Bragança, em Castanhal, foi tombado pelo Departamento de Patrimônio do Estado do Pará.

Governo do Estado do Pará
DPHAC – Departamento de Patrimônio Histórico Artístico e Cultural
Nome Atribuído: Conjunto Ferroviário da Antiga Estrada de Ferro de Bragança: Locomotiva, Carro de Passageiros, Carro de Lenha e Carro de Consertos
Localização: R. Maximino Porpino, s/n – Praça do Estrela – Castanhal-PA – Castanhal-PA
Data de Tombamento: 02/07/1982

Descrição: A Estrada de Ferro de Bragança foi a primeira ferrovia construída na Amazônia, as obras iniciaram em 1883 pelo Governo Provincial sendo concluídas em 1908 pelo Governo do Estado. Esta via férrea foi implantada para otimizar o escoamento da produção agrícola e a conexão entre a Capital do Pará (Belém) e as colônias agrícolas localizadas no Nordeste do Estado, tendo Bragança como cidade polo da Zona Bragantina.

A construção desta linha férrea objetivou incentivar a ocupação das colônias agrícolas presentes na Região Bragantina, fomentando o aumento da mão de obra atuante na lavoura, com intuito de atender a demanda do mercado interno e a exportação. Outro propósito da ferrovia era viabilizar a conexão por terra entre a capital do Pará (Belém) e a capital do Maranhão (São Luiz). Entretanto, o alto custo do empreendimento permitiu que somente parte do projeto fosse executado (SARQUIS, 2017).

A linha central (tronco) da Estrada de Ferro de Bragança percorria treze municípios (Figura 1): Belém, Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Izabel do Pará, Castanhal, São Francisco do Pará (antiga Anhangá), Igarapé-Açú, Nova Timboteua (antiga São Luiz), Peixe-boi, Capanema, Tracuateua e Bragança. Os principais ramais da ferrovia eram: Ramal de Prolongamento (linha urbana de Belém), Ramal do Pinheiro (atual Distrito de Icoaraci em Belém), Ramal de Benfica (Benevides), Ramal de Santo Antônio do Prata (Igarapé-Açú) e Ramal de Benjamin Constant (Bragança).
Fonte: Larisse de Fatima Farias da Rosa.

Histórico do município: A origem do município de Castanhal é atribuída a um povoamento de colonos e imigrantes nordestinos.
O desenvolvimento do Núcleo de Castanhal começou mesmo a partir do momento em que o Governo decidiu dar início à execução do tão discutido e até mesmo desacreditado por alguns homens da Província, Projeto de construção da ferrovia que ligaria Belém e Bragança, cuja obra conforme a região passou a ser chamada de Estrada de Ferro de Bragança.
Em 1885, os trilhos chegaram à localidade de Itaqui às proximidades de Apeú, graças ao incansável trabalho desenvolvido por um dos heróis, que para essa promissora terra se deslocara como parte integrante da imigração nordestina, o coronel Antonio de Souza Leal, a quem o Governo confiara o comando de tão importante obra.
A chegada dos trilhos, que muitos já não acreditavam mais, deu um impulso espetacular para esse acontecimento. Portanto, 76 anos depois da Proclamação da Adesão do Pará à Independência do Brasil e cinco meses antes da Proclamação da República, o Núcleo de Castanhal, por força da Lei nº. 646, de 06-06-1899, passou a categoria de Vila. Sua instalação solene só deu-se a 15-08-1901, justamente na data comemorativa a Adesão do Pará à Independência, como também, já no regime Republicano.
A conclusão da Estrada de Ferro de Bragança, que aconteceu a 01-12-1900, constituiu-se num dos fatos mais importantes do Governo do Dr. Augusto Montenegro, ainda na 1ª. República 1889-1930. Algo, que beneficiaria não só a então Vila de Castanhal, mas grande parte da população Paraense.
Em 1902, o então Governador Dr. Augusto Montenegro, certamente visando controlar melhor a produção da região, achou que o melhor meio seria centralizar tudo e para isso, dividiu a área pertencente a Castanhal, em sete colônias: “José de Alencar” que corresponde hoje ao (centro da cidade), Anita Garibaldi, Ianetama, Iracema, Inhangapi, Antonio Baena e Marapanim. Mas ainda faltaria mão-de-obra para a produção, então estabeleceu-se um convênio com o governo espanhol, porém os imigrantes oriundos desse país não se adaptaram às condições climáticas e deixaram a região. Quem acabou por povoar e desenvolver a região foram os imigrantes nordestinos.

Existem duas versões que tentam explicar a origem do nome Castanhal. A primeira delas, diz respeito ao fato que, apesar da área em questão nunca ter se caracterizado, nem no passado e nem nos dias de hoje, como uma área onde seja frequente a ocorrência de castanheiras, o nome do município foi dado em homenagem a essa espécie vegetal. A segunda versão remete-se à época da construção da estrada de ferro que ligava Belém a Bragança, quando uma das suas estações ficou localizada sob a sombra de uma frondosa castanheira e, a partir daí, o local foi batizado como Castanhal, constituindo-se o núcleo urbano.
Fonte: IBGE.

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Estações ferroviárias
Larisse de Fatima Farias da Rosa