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A Ponte Ferroviária Eurico Gaspar Dutra sobre o Rio Paraguai, em Corumbá-MS, é uma obra do início do séc. XX, executada em uma região de difícil acesso.

IPHAN – Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional
Nome atribuído: Ponte Ferroviária Eurico Gaspar Dutra sobre o Rio Paraguai
Outros Nome: Ponte Barão do Rio Branco – Porto Esperança
Localização: Corumbá-MS
Número do Processo: 1577-T-2009
Livro do Tombo Arqueológico, Etnográfico e Paisagístico: Inscrito em 01/10/2014
Livro do Tombo Histórico: Inscrito em 10/2014
Livro do Tombo Belas Artes: Inscrito em 10/2014

Descrição: Muito mais do que a porta aberta para o escoamento dos produtos vindos da Bolívia para o Brasil, a Ponte Eurico Gaspar Dutra, no município de Corumbá, no Mato Grosso do Sul, é a conexão os séculos XIX e XX, sobre do Rio Paraguai. A conhecida ponte Quase Internacional é, agora, um bem protegido pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN). A proposta de tombamento foi aprovada pelo Conselho Consultivo do Patrimônio Cultural, reunido no último dia 29 de novembro, no edifício Palácio Gustavo Capanema, no Rio de Janeiro.
Assim como toda a história da construção da ponte Eurico Gaspar Dutra, os números relacionados a ela também são impressionantes para uma obra do início do século XX, executada em uma região de difícil acesso. São 2 mil metros de comprimento, 112 metros de altura no vão central, até 10 metros de largura e 2,1 mil operários que, em quase 10 anos de trabalho, manipularam 25,1 mil metros cúbicos de concreto armado, com 2,6 toneladas de aço e cerca de 27 quilômetros de estacas variadas. Além do arco central, a superestrutura possui outros quatro com 90 metros de altura, um viaduto na margem esquerda, em Porto Esperança, com 971,5 metros de extensão, formado por
25 arcos menores. Na outra margem, um outro viaduto de 53,2 metros é formado por mais dois arcos com 26 metros de vão. Ao todo, são 46 pilares sendo que seis deles foram firmados no leito do Rio Paraguai, a uma profundidade de sete metros.
A ponte, que marcou a Arquitetura Moderna brasileira, foi idealizada no início do século XX, como parte da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil do Brasil (FENOB) que, em 1912, tinha seu ponto final em Porto Esperança e precisava chegar à outra margem do Rio Paraguai, para garantir a ligação com a cidade de Corumbá e, consequentemente, com a Bolívia. Após sucessivas alterações de traçado, a antiga ponte Barão do Rio Branco começou a ser construída em 1º de outubro de 1938 e só ficou pronta nove anos depois. A inauguração foi em 21 de setembro 1947, quando a ponte recebeu o nome do então presidente, recentemente empossado após o fim do Estado Novo, Eurico Gaspar Dutra.
Fonte: Iphan.

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